作者 ｜ 龔宸芫
編輯 ｜ 李國政
出品 ｜ 幫寧工作室（gbngzs）
北京的秋，雖時常云高天藍，天氣爽朗，但常常斷崖式降溫，一如當下的二手車市場。
坐落在北京南四環的花鄉有全國最大的二手車市場，作為風向標，其一舉一動傳遞出行業最新變化。
幾經波折后，在今年這個秋天，花鄉二手車市場終于迎來一波回暖。
“9月終于沒有虧錢了?！边@是好幾家車商的想法。不過，大家翹盼已久的國慶節，并沒有為他們的第四季度帶來開門紅。
▲10月初，花鄉二手車市場鮮有客流量
日前，中國汽車流通協會在10月月度分析會上提到，經歷8個月市場低迷后，國內二手車市場終于在三季度最后一個月成功逆襲；從9月份單周交易量來看，基本恢復到旺季期的市場規模。這其中，多項行業新政提供了不少助力。
該協會副秘書長朗學紅認為，有部分新政10月才開始實施，其與二手車市場還存在一段時間的磨合期，所以10月二手車市場業績不凸顯是正?，F象；進入11月后，二手車市場將會得到明顯改善。
車商最期盼的，是改變低迷現狀。受到經濟下行、消費不振等大環境的影響，車商們在經歷第二季度的重度虧損后，都開始勒緊褲腰帶過日子。部分車商已改變經營策略和模式，試圖安然過冬。
反饋到市場，最明顯的變化是，花鄉二手車市場入口前的大馬路上，往日主動拉客的收車小哥們，如今已不見蹤影。很多定位在豪華或超豪華品牌的經紀公司，現已將售賣車型下探到10萬元級別的細分市場。
四季度，是大家對2022年的最后希望。
▍回本是當下最大期盼
自十年前從老爸手里接過二手車公司后，王格（化名）從來沒像今年這樣憋屈過。
作為該市場的老戶，王格和二手車市場一起長大，經歷過3萬元收車純賺3萬元的時代，見過自家門店從F區搬到市場最顯眼的A區，門店面積、租金在擴大的同時，其市場定位也成功向高端轉移。
王格家的門店，原來主要售賣20萬元以上的中高端車型，品牌集中在BBA；現在也不排斥賣特斯拉、理想一類的新能源車型?？傊?，什么車能最快賣出去，他就賣什么車。
今年第二季度，在疫情、消費不振等因素影響下，花鄉二手車市場驟冷，市場上連續幾個月鮮見消費者，車商們苦笑稱“客流量還沒車販子多”。
王格的生意亦受到較大影響，他的店內，不少熱銷車型庫存時間拖了快兩個月才賣出，且大部分還是以虧損的價格出手。
如果將租金平攤到每個車位上，王格收購的二手車（單車）每多留一個月，其成本就會增加2000余元。 今年一季度，在春節以及新車市場消費需求影響下，北京二手車市場交易量幾乎與去年持平。這給了王格信心，于是他大量收購二手車，在花鄉市場附近租了近20個停車位來存放二手車。
隨后每個月零星幾輛的賣車業績，給了王格當頭一擊。二季度是王格經歷過的最空閑的一段時間，那3個月大部分時間里，他都在與同行打牌中度過。面對空無一人的市場，他曾連續數日在線上各大平臺開直播賣車，但效果不盡如人意，他就歇了折騰的心思。
今年三季度，疫情逐漸好轉。待市場逐步回歸正軌時，王格決定不再囤積庫存——他快速將庫存車虧本甩賣，并決定改變現狀。
“誰跑得快，誰的錢先進兜里，誰就掙錢?！蓖醺癫辉僦v究高利潤的低買高賣法。為保成本，他決定以薄利多銷的方式，加快手中二手車流轉。一輛熱銷的BBA，能賺3000～5000元，他就滿足了。
在北京二手車市場，不論是花鄉，還是亞運村，二手車商們紛紛采用上述方式，來收窄虧損，連超豪華經紀公司也不例外。
以花鄉市場入口最顯眼的一豪華經紀公司為例，在今年9月之前，其展廳售賣車輛價格差不多都在20萬元以上；露天展廳擺放的車型，以沃爾沃、保時捷、雷克薩斯或進口豪車為主。
今年10月，幫寧工作室再次探訪時，發現其露天展廳擺放的車型價格已下探到10萬元級別，甚至還有一輛標價9．18萬元的長安Epor。 “豪華車現在不好掙錢，上個月賣出去的一輛賓利，賠了60萬（元）?！闭箯d工作人員說。
▍四季度沒有開門紅
去年同期的王格很是風光。當年前3個季度，受到芯片短缺影響，新車市場一車難求，消費需求旺盛。由于苦等不到新車，不少消費者尋求二手車，以解決用車之急。
二手車市場隨之水漲船高，這在北京尤其明顯。眾多二手車商甚至以原開票價收購熱銷二手車，其中主要以燃油車為主。這讓王格去年賺得盆滿缽滿，BBA熱銷車型盈利都能過萬，少數車型盈利超過3萬元。
中國汽車流通協會表示，在今年參與調研的二手車商群體中，有80％的人稱2021年是盈利狀態。
至于今年表現，二手車行業資深人士表示，在連續下跌6個月后，今年9月，北京二手車市場交易量終于同比轉正。
整體來看，1－9月，北京地區二手車整體交易量下降15％，成交均價下降11％，單車成交均價為10．8萬元，平均每輛車虧損2700～6500元，虧損比例高達車價的2．5％～6％；經營企業如果正常納稅，虧損者預計占九成。
進入10月后，二手車商的日子并沒有較大改善。整個國慶假期，王格的店里都鮮有人光顧。在王格看來，國慶期間來逛二手車市場的，大部分都沒有買車的想法，只是抱著逛街的心態踏入市場。
過了國慶節，前來北京二手車市場的客流量進一步降低，王格又回歸到斗地主狀態中去了。
為何10月并未給第四季度開個好頭？
“北京二手車市場主要客戶群體還是外地人。北京本地消費者以舊換舊的比例較少，更多是以舊換新。但受到疫情管控、重大政治活動等客觀因素影響，國慶節期間外地車商和個人消費者進京難度大，造成北京二手車市場冷清?！崩蕦W紅認為。
作為全國第一的外遷城市，按照以往慣例，北京二手車外遷比例至少達到整體交易量的一半。但今年客觀因素對外遷數量造成較大負面影響，導致其外遷比例一直在40％左右徘徊。數據顯示，今年前9個月，北京外遷交易量占比僅達到39％。
與此同時，今年一季度末，受原材料漲價影響，新能源品牌紛紛對新車漲價，包括王格在內的部分二手車商以為新時機到來，誤判市場走向，開始高價收購受市場歡迎的二手車。
但與之相反的市場表現，不僅讓車商不能以高價售出車輛，反而囤積在手上。尤其是，今年6月，600億減稅政策實施后，開始拉動新車市場消費；再加上8月1日起取消國五限遷政策，市面上二手車源激增。
朗學紅說，在此背景下，二手車市場行情扭轉，車商們只能選擇壓縮毛利，快速消化存貨。
除了上述因素，中國汽車流通協會產業協調部工作人員徐劍飛還認為，近期二手車市場客流較少，還與新車促銷政策有關。當下，國家有關部門與廠家頒布了不少新車購買優惠政策，刺激了新車消費。
▲亞運村二手車市場一角
乘聯會發布的最新數據顯示，9月，國內乘用車市場零售銷量為192．2萬輛，同環比雙向正增長，其中同比增長21．5％?！跋M者轉頭買新車去了，自然會對二手車市場產生一定影響?！毙靹︼w表示。
王格認為，現在著急也等不來客源，還不如放寬心態靜候東風，“剩下的兩個月，是我們拼搏的最后機會?！?/p>
東風將如約而至？
盡管決策失誤導致上半年虧損嚴重，但王格還是相信自己的直覺，“最后兩個月盡管不能大賺，但肯定能回不少本?！?/p>
王格的自信，不無道理。
在朗學紅看來，外地車商和消費者也在等待進入北京市場的時機；本月下旬，若無意外，北京市場將逐步恢復昔日盛況。
▍政策也在利好
近日，公安部等聯合印發《關于深化機動車檢驗制度改革優化車檢服務工作的意見》，推出優化檢驗市場準入、放寬私家車檢驗周期、網上預約檢驗、“交鑰匙”便捷辦等系列新措施，推進檢驗服務規范化、標準化，進一步簡程序、降成本、提服務，減少排隊等候時間，優化群眾辦事體驗。
顯然，對于消費者而言，二手車市場將進一步透明化；對于二手車商而言，其收車流程簡化、收車成本也相應降低。
“10月是一個過渡月，各省區市都在等待跑通新政。目前已有部分城市跑通政策，既可以反向開票，還可以實時審批簽注，再銷售車輛?！崩蕦W紅認為，后期隨著政策落地，今年11月、12月的二手車市場同比會出現明顯增長。
不僅是北京市場，全國很多二手車商們都在等待這個機會。
朗學紅表示，今年二手車政策密集出臺。待所有新政完全實施后，將給二手車市場帶來巨大的推動力。她預測，未來幾年，二手車市場將會重新煥發活力，迎來爆發式增長。到2025年，二手車交易量將會超過新車市場；到2030年，二手車交易量將會遠遠超過新車市場。
原文標題 : 二手車商勒緊褲腰帶過日子