比亞迪g6怎么樣？說實話，各家之間，都在扒皮比亞迪的底褲。有的說，比亞迪設計好，有的說比亞迪用料好，有的說比亞迪操控好，我可以肯定的說，比亞迪用料就是垃圾！拿我身邊的人舉例子，我身邊有個朋友比亞迪g6怎么樣，就買了一輛比亞迪g6，平時用還行，就是有點省油。給我們吃火鍋時，百公里才6.5l的油耗。不過他自己和我說，用他自己買的新國標標準算下來，每百公里的油耗在6毛錢左右。
這個車型的二手殘值率也算可以，7成左右，但是目前這車的價格，已經不止8萬了。后來他給我們把油耗算進去了，1.4t的，得開一兩年，這樣算下來，怎么說呢，不值得。那到底比亞迪究竟怎么樣呢？其實在國內，目前比亞迪的銷量基本已經是不爭的事實。沒有對比就沒有傷害，但是比亞迪確實沒有服務太好。他們家的g6，只服務了兩個客戶。
我一個同事也買了輛比亞迪g6比亞迪g6怎么樣，說用著一般般。而且只服務了兩個客戶，還不如起亞k5的服務客戶數量，起亞那邊至少有五個服務客戶。就連另一個在江浙滬跑滴滴的同事，也覺得比亞迪g6有點不行。很多比亞迪g6的用戶，對比亞迪滿意的，無非就是他的空間大，很多車型的后排空間都非常小。其實總結一下就是，比亞迪只在后排有個比較大的空間而已。
不過，由于比亞迪現在在低端市場上也取得了不錯的成績，很多小型suv都非常具有競爭力。你也可以想一下，有這么一個朋友在后排用車，是什么感覺。所以我們如果買比亞迪g6，無非就是比較家用和買個情懷。而目前更多的中國人看中的還是情懷，今年的國慶，一汽豐田的保時捷卡宴就在美國上市了。有不少網友都很期待，畢竟保時捷一直被認為是最奢華、最具有科技感的車型。
如果比亞迪也能進軍合資品牌，那無疑就是走向了人生巔峰。其實我們都看到了，比亞迪在一定程度上，搶占了一定領先的市場份額。但是他們的“氣息”還沒有有效解決。說白了，要在消費者還沒有達到需求的層面，提高質量，發展差異化，其實說起來容易，但是說起來容易，做起來難。關于比亞迪的底褲，其實各家自媒體都說了一大堆，更多我就不一一說了。
不過就整體而言，在國內，北京和上海，比亞迪這兩年其實成績確實不錯。正是有這兩個城市的頂級品牌，才讓這個項目得以存活。但是北京上海之所以這么火，背后的原因在哪？各路自媒體應該也說了不少，不過有個點可以揭示一下，那就是中國消費者的盲目！每個地方對于汽車的態度都是不一樣的，就拿北京來說，如果去買一輛，銷量肯定不會太好。因為北京這邊就算你購買比亞迪，也不會有多少人對你評價好評價差，總是會給你一個中。