傳奇的巴西車手埃爾頓·塞納的名字從未被球迷遺忘。幾十年來，邁凱倫以車神塞納的名義推出了一款賽道車型，這也是邁凱倫打造的最強悍的車型。賽道超級跑車之一，在某些方面邁凱輪 P1 GTR 無法與之匹敵。前面的車是山東第二輛邁凱倫塞納，車牌是魯U。與路B車牌一樣，路U也是青島車牌，屬于補充車牌。邁凱倫塞納和法拉利 FXX 一樣，都是為賽道而來，但邁凱倫塞納可以開車回家和在街上行駛，但 FXX 不能。
邁凱倫塞納有兩款車型，簡稱美式和歐式。外面最有辨識度的地方就是尾部的排氣管。三出排氣管為歐標，兩出排氣管為美標。之所以有兩個規格，是為了遵守各地的環境法規，比如噪音標準。無論是哪種規格，性能和汽車的整體設計都沒有區別。這個Lu U是歐洲標準的。 Senna 全球限量 500 輛。每輛車都在位于英格蘭薩里沃金的邁凱輪生產中心生產，并由手工組裝而成。中國市場已獲得21輛汽車的配額。
據說只有買過邁凱倫P1的車主才有資格買邁凱倫塞納，而要想成為21人中的一員，就得準備75萬英鎊，這只是裸車的價格，如果你想像這位車主一樣，選裝雙色車身顏色和拉花是必須要買的。還有音響系統、車輪、座椅、制動卡鉗等選項。英國的含稅價格是750,000英鎊，但入境時所有稅金和保險費加在一起，落地必須是8位數。高價帶來高性能，800馬力，800牛米扭矩，2.8秒0-100公里/小時，也是邁凱倫最輕的車型。
邁凱倫塞納的前臉顯然沒有車尾那么夸張。超大尾翼采用液壓驅動。整個尾翼的面積為6500平方厘米，但重量卻只有10磅。它給邁凱輪塞納帶來的不僅僅是它。100倍的下壓力。尾翼吊裝，最重要的是要保證表面的平整度。這種設計只能用在高級賽車上。后部還有一個碳纖維擴散器，不僅可以加速車下的氣流，還可以給汽車更好的下壓力。
邁凱倫塞納的排氣也被設計成盡可能與車身平齊，從而減少對氣流的影響。邁凱倫塞納使用的排氣材料也很講究塞納，由鈦合金和鉻鎳鐵合金制成。輪轂的材質也是鍛造合金材質，賽車常用的中控鎖緊螺母也有使用，比如保時捷918、邁凱倫P1、法拉利Rafa上的螺母。剎車盤可以根據車主的喜好來選擇。有碳陶瓷。據說制作一個剎車盤需要幾個月的時間。對于那些注重極端控制的人來說塞納，可能需要可選的陶瓷制動器。只需200米即可停下。
碳纖維硬殼式駕駛艙也用于邁凱輪第三代駕駛艙塞納。在車內，它不是由碳纖維制成的，而且車內的碳纖維座椅也極其輕巧，一個座椅只有 16 磅。座椅不太舒適或不適合長途駕駛，但在賽車方面，它就像賽車一樣環繞。塞納的車沒有放東西的地方，只有座椅后面，可以勉強收起賽道上使用的裝備，比如頭盔和手套。如果駕駛邁凱倫塞納很無聊，可以選擇寶華威健的音響系統。有7個揚聲器。就個人而言，音響系統再好，在這輛車里都是“畫蛇添足”。
Senna 還不是終極賽車，但它是終極系列。塞納還有一款GTR版的車，全車的擾流板比普通版的塞納更加夸張。難得一見的邁凱倫塞納，對于車迷來說，能夠安靜地享受它是一件非常幸運的事情。