因為在轎車和掀背車之間，掀背車往往被稱為“掀背車和半掀背車”。這個略顯極端的名字注定不會有輝煌的市場表現。此外，在過去，中國人等于轎車。vans固有的思維模式，讓掀背車多年來一直徘徊在主流市場的邊緣。
雖然市場表現不佳，但也掩蓋不了掀背車強烈的實用特性。首先，掀背車巨大的行李空間是許多轎車無法承受的。其次，掀背車不僅體積大，而且開口也很大。同時具有比掀背車更低的尾門開啟角度的優勢。最后，空氣支柱很少用于轎車，但廣泛用于掀背車。
歷史上，中國誕生過很多經典的掀背車。時間可以追溯到2006年，馬自達6轎跑的誕生刷新了人們對傳統轎車和跑車的認知，受益于馬自達6的國內市場。憑借強勢的地位，馬自達6雙門轎跑車依舊贏得了部分消費者的關注。
一年后，當北京現代推出兩廂版伊蘭特時，或許對馬自達6轎跑的第一印象太深了。當年就停產了。
真正讓掀背車在中國聲名鵲起的是斯柯達明銳。外觀和輪廓看起來與普通轎車沒有什么不同?？梢哉f每款單品都抓住了消費者的酷點，所以即使采用了當時沒有被廣泛認可的掀背車形式，依然受到消費者的好評。也就是說，當時選擇明銳的消費者，絕對不是為了掀背車，而購買明銳的消費者，是在使用后才體會到掀背車的好處。
如果說星銳只是為了讓國人開始接受掀背車，那么接下來即將推出的斯柯達豪銳（現更名為速派）可以說將掀背車的設計演繹到了完美的地步。為了兼顧轎車的造型和實用性，昊銳創新設計了行李廂分兩段開啟，兼容轎車和掀背車行李廂的開啟方式。設計成功。后來斯柯達干脆省略了兩段式尾門，所以在新款上，設計師只保留了掀背式尾門，讓新車看起來更運動、更年輕，又不失實用性。
如今，國內不少車企依然熱衷于打造掀背車。除了剛才提到的斯柯達明銳和Super Pai，還有去年推出的MG 6。作為上汽集團打造的重量級新車，名爵6搭載上汽“藍芯”1.5T渦輪增壓發動機，采用缸內直噴渦輪增壓技術，最大功率190馬力，峰值扭矩300N?m . 與之匹配的是6速手動變速箱。破百。再加上快背款式和專業的底盤調校，猶如一把國產“小鋼炮”，上市后一路走紅。
當然，并非所有車企都看好掀背車。上汽通用是個例外。新一代君威在海外亮相時，掀背式車身設計備受關注，官圖也向大家展示了它的奢華。后備箱空間，最終國產化后，上汽通用將新一代君威還原為傳統轎車設計?？峙逻€是擔心國內消費者的接受度不會那么高。畢竟還有之前科魯茲掀背車留下的影子。，上汽通用顯然不想重蹈覆轍。
好消息是，中國或將迎來另一波掀背車浪潮，而最引人矚目的無疑是即將在中國推出的新一代CC。有望再次扛起“最美大眾”的大旗。新一代CC采用GT coupe流線型設計，保留無框車門和掀背式尾門，整體更具運動感。動力系統將搭載2.0T高/低功率發動機，其中大功率發動機最大功率162千瓦（220馬力），小功率發動機最大功率137千瓦（186馬力） ）。傳動方面，將匹配7速DSG雙離合變速箱。
車叔總結：從馬自達6轎跑到新一代CC科魯茲掀背車價格，掀背車在中國已經走過了十多年的歷史。盡管明銳和昊銳都曾出現過銷量高峰，但不可否認，掀背車一直未能進入主流市場。不過，隨著一大批實力車企的加入科魯茲掀背車價格，將一大批外觀性能出眾的掀背車推向市場。在90后、00后即將成為消費主力的未來，誰能說掀背車不是呢？會不會成為繼SUV、MPV之后國內車市的下一個新寵？