斯柯達確實比大眾便宜，但它并不是大眾的廉價版，之所以會出現這種類似說法，是因為斯柯達的品牌定位和歷史發展比較特殊。
斯柯達就像皇帝的私生子。大眾是皇帝的兒子。雖然都是帝君的兒子，但這個身份還是比較尷尬的。
斯柯達與大眾的歷史發展有何不同？
斯柯達是一個捷克品牌，成立于 1895 年，比大眾汽車早 42 年。
1924年，斯柯達推出高端豪華車型——Suiza，采用6缸發動機，排量6.654L，最高時速140公里。
這是當時世界上最昂貴的汽車，比勞斯萊斯還貴。
斯柯達與中國的淵源早于大眾。1952年，捷克向中國贈送了斯柯達VOS防彈車，后來被視為朱德元帥的專用車。
紅旗轎車的研發也參考了VOS的這種設計。
但由于捷克經濟體制改革的這些原因，斯柯達后來被德國大眾收購，成為大眾汽車的一個品牌。
作為大眾集團的一部分，斯柯達自然可以利用大眾集團的平臺技術，比如大眾的熱成型鋼、激光焊接車身、一體式沖壓成型車門等等。
斯柯達與大眾的品牌定位有何不同？
也正是因為斯柯達被收購了，想要使用別人的技術，就得聽從大眾集團的策略。
這就像一個大家庭的女婿。有事業還可以，但他必須按照妻子父母的套路寧波帕薩特，下跪。
那么集團戰略的差異在品牌定位上尤為明顯。大眾品牌主要強調技術和性能，而斯柯達品牌則強調性價比，那為什么呢？
大眾這樣做是為了防止斯柯達影響自己的利潤，而汽車的價格最能體現這種性價比。
斯柯達在中國的售價略低于大眾。比如同級別的明銳和速騰，明銳的最低指導價和速騰的最低價，速騰要貴1萬多元。
即使在歐洲市場，斯柯達車型的售價也比大眾車型低 15% 左右。
大眾汽車集團這樣做是為了防止同門競爭，避免影響大眾汽車品牌本身的利潤。
這與蘋果發布新品類似。這個和這個的價格一定要交錯，這個群體的利潤會很高。
以上汽數據為參考，2017年上汽大眾銷量為173萬輛，相比2016年增長3.49%，上汽斯柯達銷量僅為33.3萬輛，增速僅為0.88%。
另一方面，大眾汽車的價格也是為了彰顯大眾汽車的品牌價值。
想想過去，我們的牙膏和貓牌洗潔精被高露潔和聯合利華收購后，后來的銷售情況如何？大家都在用高露潔，周杰倫也這么說。
斯柯達和大眾的品牌價值有什么區別？
所以與大眾相比，斯柯達的品牌價值相對較弱，營銷力度不是很大，消費者認可度也比較低，所以我國的中國消費者非?？粗剡@個品牌。
中國品質萬里行2017年的一項調查顯示，中國消費者在購車時最關心的是品牌印象。18.1%的人認為品牌印象很重要。
與大眾一直標榜的“德國領先技術”不同，斯柯達官網上的廣告語是“真實的，不簡單的”，并將利益作為品牌特色老老實實宣傳。
由于這個品牌的特點不是很鮮明，斯柯達的宣傳部門很難找到這個突破口。你就像這條街上賣的奶茶，需要一些特色才能走紅。
例如，有一點主要關注點是定制。當你遇到“我要一杯奶茶”時，你要半糖、七糖或三糖。的重點是排隊時間很長。我依靠它。是買奶茶還是去醫院。
如果說只有便宜實惠，可以說我便宜，我買得起。我是奶茶賣家，買奶茶送珍珠。你開全國連鎖店有點難。
大眾是營銷的正能量教材，廣告鋪天蓋地。即使是從來沒有在大眾汽車買過這輛車的人也知道達斯汽車的話。
那么根據美國廣告時代的數據，大眾汽車2015年的廣告支出已經達到66億美元，在所有車企中排名第一，第一。
你要知道66億這個概念。吉利當年斥資27億收購沃爾沃，已經超過了一家公司和一家車企的資金。
那么，自從進入中國市場以來，大眾汽車一直在標榜自己是德國品質。達思汽車的廣告語是宣稱大眾汽車本身就是汽車的代名詞。翻譯成英文，就是auto the car。這是車。
斯柯達品牌的價值確實不如大眾，所以它本身的產品實力也不錯，甚至更好。
你就像這條西湖醋魚。樓外樓里的西湖醋魚非常有名，味道真的很好，不過你們路邊餐廳做的西湖醋魚可能更好吃。
斯柯達明銳和大眾速騰，我們繼續以此為例，明銳采用的是大眾最新的MQB平臺，而速騰仍在使用老款的PQ35。
2017款速騰和明銳的發動機都是EA211，價格差不多，但是明銳的配置比速騰多了13倍。
繼續說美食，路邊飯店煮的這條西湖醋魚，真的很好吃。同價位用的魚更大更新鮮，配菜也更多。退房時您的心情會更好。
但即便如此，明銳的銷量仍遠遜于速騰。2016年，速騰全年銷量為34.13萬輛，而明銳僅為15.51萬輛。這說明品牌價值的作用確實大于配置。
斯柯達和大眾哪個更值得買？
那么，斯柯達和大眾哪個更值得購買？
由于這款斯柯達的體積比較小，所以大眾的新技術經常用在斯柯達車型上。我們先來試水。如果出了問題，臨時工和私生子可以談。
因此，與其說斯柯達是大眾汽車的排頭兵，而且允許他使用任何新技術。不如說是試驗田。深圳經濟特區，深圳還是挺不錯的。
那么比如這款2015年推出的斯柯達超跑，是大眾在中國第一款基于MQB平臺的中級車，而高端車采用的是第三代EA888發動機，油耗不同，功率和排放。小助力。
那個時候的帕薩特和邁騰還是上一代的B7平臺，依舊用的是二代EA888。
就像蘋果剛剛發布的蘋果，或者隔壁小孩馬上就買了一樣。您仍在使用上一代。雖然還不錯，但確實不是最新的技術。
那么如果想在家用車上體驗大眾集團的最新科技，斯柯達或許是更好的選擇。
斯柯達的實驗場雖然說是實驗場，但并不代表它似乎是直接的臨時工。它每天用于報廢和驅逐。它的整體素質不比大眾差。
也是的“2017中國新車質量研究”。上汽大眾的PP100的百車故障率為101，斯柯達的PP100為100，兩個品牌基本沒有太大區別。
這是因為斯柯達車型可以和大眾車型在同一條生產線上生產和組裝，而且參與制造該設備的人員也相同。
富士康有同樣的流水線，你可以造，小米也可以。這是相似的。
例如，明銳由上汽大眾寧波工廠生產，上汽大眾菱度、途朗等車型也在同一條線上生產。
由于這些車型都使用MQB平臺，不僅三大件可以通用，車上的很大一部分零配件也可以通用。
網上有一些搞笑的視頻。你“吸”了斯柯達發動機的標志來顯示它，那里有一個大眾汽車的標志。當您發現它們時，奧迪的配件也是大眾汽車的標準。你注意到了嗎？在評論區給我留言。
在同一個平臺上生產也不是沒有缺點。如果零件有問題，就會聯系到九個家族。一旦斯柯達被召回，大部分大眾汽車也將被召回。
比如2013年，大眾DSG就鬧得沸沸揚揚，除了大眾品牌本身，斯柯達和他們的DSG也用的一樣，會有問題。
備件可以通用，配套廠家的產量會更大，成本可以得到更好的控制。
繼續說，富士康這么大的工廠建一個，不和你做生意，成本太高了。
但如果蘋果說要把整個世界都扔給富士康來制造，那成本可以很低很低，人們還在笑。
那么根據中國汽車維修行業協會和中國保險行業協會公布的數據，明銳的零整合率為256.71%寧波帕薩特，而速騰的零整合率為283.62%。
這是因為上汽大眾的成本控制比較好。之前的節目里都做過，上汽斯柯達也算濕透了。
就像你媽媽講究勤儉節約，每周給你200塊零花錢。無論你花多少錢，你都不會去任何地方。那時，不會有任何花或任何東西。這種事情。
接下來是下擺臂組件。速騰和明銳很常見，但是一汽-大眾4S店的價格是1700，同樣的東西在斯柯達4S店是670。差別有點大。
車質網，《2017中國乘用車售后服務滿意度研究報告》，上汽斯柯達售后服務滿意度排名第一，滿分1000分，斯柯達855分。
合資品牌的平均分是784分，所以斯柯達的后期保養相對更有優勢?？偟膩碚f，斯柯達雖然比大眾便宜，但并不代表質量比大眾差。
如果你信任大眾的技術并且喜歡它，又不想為這樣的車標多花點錢，斯柯達絕對是更劃算的選擇，而且平時的保養也更便宜。
一汽-大眾和上汽-大眾有什么區別？
說起便宜的維修，不僅是斯柯達的功勞，上汽大眾也有一份功勞。上汽大眾的成本控制優于一汽大眾，帕薩特的維修成本低于邁騰。為什么？
一汽大眾比上汽大眾好嗎？這兩個群眾的核心區別是什么？除了名字。
為什么斯柯達被扔給了上汽，而不是一汽？一汽的奧迪想和上汽合作。發生了什么？德國人是怎么想的？
這些行業背后的小故事、趣聞、事實都為你準備好了，關注“備胎談車”，回復關鍵詞“大眾”，看看和你想象的不一樣的德系車，”備胎談車《輪胎說車》等你來玩。