北京現代悅動ev,新車官圖今日發布，我們先來一睹為快。該車全系搭載由合資汽車技術研發的渦輪增壓動力系統，這也是合資汽車技術在國內緊湊型suv領域實施的標準動力系統方案，最大功率115kw(173ps)/，最大扭矩205nm/。依托自身cvt變速箱，開發、優化動力系統也是合資汽車廠商日常的工作，其中tnga架構的雅閣便是cvt的典型代表。
當然，這款車由于是實行標準動力配置，所以得到了成本的優惠，安全性是否得到保障仍舊不得而知。在國內緊湊型suv市場，東南汽車現代悅動由于造型和配置方面的取巧優勢逐漸失去市場優勢，東南汽車已經意識到其造型和價格的不足，在去年推出了一款兩廂車型悅風和悅馬，其中悅風主打年輕化，采用分體式大燈和前后懸式的雙色車身，悅馬則主打小型suv的市場，第一代悅風代號為hex，新一代悅風代號為bd3a。
悅風和悅馬的市場定位都是低于當前主流的緊湊型suv的，因此當下主流緊湊型suv的市場缺口還是比較大的。對于合資汽車廠商來說，目前的緊湊型suv市場并不像前兩年一樣景氣，早期的雙離合變速箱由于響應速度慢所以長期占據同級排名的第一位置，cvt變速箱由于緩慢頓挫的問題很多合資車企都選擇放棄使用cvt變速箱，而隨著8at變速箱的普及，過渡的cvt變速箱市場容量對于合資汽車廠商來說已經不是大問題。
而合資汽車廠商首先有推出分體式大燈組，為悅風和悅馬代號打下基礎，由于保留了寬大前臉造型，增強了前臉的橫向視覺和視線寬度，更加廣闊的前臉讓采用分體式大燈組的悅風獲得更好的空間擴展性，讓悅風和悅馬的保險杠也看起來比悅風、悅馬要厚道，同時更大的行李廂也讓悅風和悅馬看起來更加車身輕量化。有了兩廂版的加入，悅風、悅馬推出1.0t和1.4t動力車型，其中悅風的1.0t車型只提供3速手動變速箱和5速手動變速箱北京現代 悅動，動力更弱的悅馬車型1.4t車型有四款車型北京現代 悅動，大多都是6速手動變速箱。
為了讓悅風和悅馬更加多樣化，東南汽車推出了2.0t雙離合變速箱，匹配6速手動變速箱，其他車型同樣提供了兩款手動變速箱和一款自動變速箱，預計采用雙離合變速箱的悅風和悅馬都將推出1.5t自動或2.0t自動兩種動力方案?？偟膩碚f，悅風和悅馬不過是在三廂版悅風和悅馬基礎上優化，很多細節的細節處理不夠完善，更多地像兩廂版悅風的尺寸和配置更低，因此同樣價格有更高的消費者可選擇。
在目前國內緊湊型suv市場上，合資三廂車并不具備先天的優勢，其中xr-v、繽智等車型都在走向更加年輕化。