【有車再聊】上一期我們聊了日本兩個領域的“提手”車型，從豐田略顯神秘的世紀，到本田的摩托軍團，甚至噴氣客機，一起來看看吧對于兩家車企不同的性格和發展路線。所以，本期我們將目光轉向另一家日本知名車企日產，來聊一聊精神支柱GT-R的故事；那么讓我們來看看福特靠什么車成為美國市場的銷量領頭羊。
日產
《戰神》GT-R
其實說日產的“提手”車型似乎挺無聊的，因為GT-R太有名了，我不用再堆贊了。曾在賽場上連續奪冠，獲得“戰神”稱號。這個名字讓很多歐美車企信服。即使是現在，只要GT-R以圈速收官福特猛禽f750，就會成為各家廠商和全球車迷關注的焦點。
但很多人不知道的是，衍生GT-R的車系一開始并不是日產所有，而是1952年由一家日本車企創立。在GT-R之前，S54賽車有橫掃日本GT大賽。第 2 到第 6 名。后來，公司被日產合并，在1968年推出的第三代車系中，首次出現了高性能GT-R。
第一代
S54
1989 日產 GT-R BNR32
在經歷了第二代GT-R的不合時宜的誕生之后，1989年問世的第三代GT-R（代號BNR32，以下簡稱R32）開始大放異彩。該車型為2.6L直列六缸雙渦輪增壓。機械增壓發動機實力恐怖，甚至出現過1000馬力以上改裝的案例，還首次加入了四驅系統和四輪轉向系統。其初衷是在賽場上擊敗保時捷 959。
再來看看R32的記錄：1989年在紐博格林的8分22秒38，超越了當時的寶馬M3和保時捷911 RS；1989年日本國內JTCC比賽29連冠；1990年澳門東望洋大賽輕松奪冠，圈速領先寶馬M3和福特10多秒。在次年的東望洋比賽中，組委會為了遏制其優勢，要求賽車增重140公斤；在歐洲房車賽A組和勒芒24小時耐力賽中獲得冠軍，甚至在1994年，國際汽聯直接暫停了歐洲A組的比賽。
隨后的第四代和第五代GT-R雖然沒有第三代那么耀眼，但也鞏固了GT-R在車迷中的地位。隨后在2007年，與車系分離的GT-R（代號R35）正式上市。這是它時隔多年第一次獨立成車系，造型和設定更加“超跑”。2013 年，GT-R Nismo 版（下圖）在紐博格林賽道上的成績為 7:8.68。
從2007年到2020年的10年間，R35推出了多款小改款和特別版車型。目前，普通版GT-R沒有新車。這一代車型的最后一根棍子將交給以下汽車特別版車型。
2019年12月，日產發布了最新款GT-R50，全球限量50輛，起售價99萬歐元（約合人民幣756萬元）。特別版車型將于今年下半年開始交付，最遲在 21 月底前全部交付。
作為特別版，GT-R50 保證了獨特的設計感。銳利的大燈極具辨識度福特猛禽f750，內飾可根據車主對材質和顏色的要求進行定制。當然，支撐其高昂價格的必然是電力系統。3.8L雙渦輪增壓發動機進一步升級，最大功率720馬力，最大扭矩780?！っ?。變速箱依舊是6速雙離合。還有一個四輪驅動系統。要知道，普通版GT-R的最大功率為555馬力，0-100km/h的加速時間為2.7秒。似乎在新北看到GT-R50再次刷新全速畫面。所以，能夠成為1/50的人，被無數人羨慕，一定是幸運的。
福特
F 系列皮卡
福特過去兩年在中國市場的日子過得很艱難。銷售額逐年下降。Focus、、和Edge都不見了。目前，新推出的Edge并沒有引起太大的波瀾。然而，福特一直是美國國內市場的王者。2019年以229萬的銷量奪得品牌冠軍。當然，霸占車型銷量榜43年的F系列貢獻最大。這么說來，福特幾十年來一直在世界主流車企行列，靠的是F系列的高銷量。
2020 福特 F-150 猛禽
如果您對福特有一定的了解，那么大多數人都會知道 F-150。這款皮卡的和LTD版本也已被福特正式引入國內銷售。 是 F-150 的性能版本，它甚至還有 Fox 官方賽車避震器。
LTD版本的風格完全不同。車內更注重奢華的體現。座椅皮革和內飾細節更加高級，前排座椅還可以提供按摩功能。這個功能在汽車上，在皮卡上很少見。
2016 福特 F-550
2020 福特 F-450
但福特F系列不僅有F-150皮卡，在美國還只是皮卡的入門級，之后還有F-250、F-350、F-450、F-250 、F-350、F-450、F-550、F-650 和 F750。當這些皮卡與拖車或游艇相結合時，您會覺得場景更符合他們的身份。
福特的F系列皮卡可以說是很好的詮釋了美國人的生活，而且除了F-150開始改用排量更小的3.5T雙渦輪增壓發動機，從F-250開始，最小排量的發動機都是6.2L，高端車型有7.3L V8發動機。這種大排量發動機只能在今天的美國存在。在日益嚴格的全球排放法規下，大排量發動機難以生存。
當然，F系列皮卡不僅可以用作民用皮卡，還可以用于商用卡車。它可以執行拉沙、搬磚、拖集裝箱等任務，幾乎涵蓋了所有日常使用場景，讓福特F系列成為了美國的“神車”。
事實上，皮卡的火爆與美國的自然條件、城市建設和生活習慣息息相關，而福特F系列能夠連續多年保持銷量第一，足以證明其符合大多數美國消費者的需求。這種能量用于中國市場，開發出更多適合我國人民的汽車，也可以扭轉目前的發展趨勢。
編輯總結
講了兩款“提手”車型，也是為了讓大家在過年的時候多聊聊車。能活幾十年、幾百年的車企，總能挖出很多有趣的東西，我希望是十幾二十年。，我可以和你談談自動駕駛汽車公司的故事。如果大家還有什么想說的，可以在評論區留言，大家新年快樂。