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          文博追高鐵:跑車追高鐵

             日期:2022-10-30     來源:網絡整理    作者:汽車網  聯系電話:瀏覽:63    評論:0    
          核心提示:大慶西高鐵車間檢控工區是由“80后”“90后”青工組成的青年班組,共有30名職工,平均年齡不超過35歲,擔負著哈齊高鐵280多公里,7個車站包括線路高低、水平、軌距、零配件松動等幾何尺寸和結構性問題的檢查工作。他們是朝氣蓬勃的班組,也是這個段檢查范圍最大、任務最多的班組?!迸c魏寶吉一起到高鐵車間工作了7年的90后班長孫志鵬,對魏寶吉佩服有加。

          中青網哈爾濱10月26日電(記者夏錫然通訊員馬立強)“小楊,做個記錄文博追高鐵,34號臥鋪錨栓飄了?!?10月20日凌晨1點,哈旗高鐵全長164公里300米。一行6人走在哈旗高鐵大橋上。中鐵哈爾濱局集團有限公司大慶工段大慶西高鐵車間工長魏寶驥和徒弟楊宏瑞蹲在線路兩側,一邊用力捶打著鋼軌零件。檢查錘。,同時將發現的問題記錄在一個小筆記本上。

          文博追高鐵

          “青年隊”正在檢查作業。哈爾濱鐵路局供圖

          大慶西高鐵車間檢察工作區是一支由“80后”和“90后”青年工人組成的青年隊伍?,F有員工30人,平均年齡不超過35歲。他們負責哈旗高鐵280多公里,包括線高在內的7個車站。、水平儀、量規、松動件等幾何尺寸和結構問題的檢查工作。他們是一支朝氣蓬勃的隊伍,也是本節檢查范圍最大、任務最多的隊伍。

          秋夜里,除了檢查錘的敲擊聲,四周沒有一點聲響。走在隊伍的最前面,楊鴻睿低著頭,彎下腰。用額頭上的光,他在黑夜里仔細檢查了每一個連接。

          楊宏睿是工頭魏寶驥最年輕的徒弟。他負責用檢查錘檢查螺栓和墊圈等結構問題。除了安全高效地完成工作任務外,楊宏銳還著力提升自己的職業素養,尤其是實踐能力。一有時間,他就纏著魏寶吉研究業務,跟蹤考察分析。

          檢查道岔位置時,工頭魏寶吉走在隊伍后面,在道檢儀后重新檢查了重點地方。他拿著電子路尺,平均每走兩步,就得彎腰測量線路的軌距。一份工作之后,他必須重復這個動作200多次。隨著尺子的一次次下落,幾何數據不斷的顯示在電子屏幕上。魏寶驥盯著數據,不停地說著軌距哪里好,哪里需要調整。

          魏寶驥是個“壯漢”文博追高鐵,身高1.78米,略顯魁梧。因為他的臉色有些黑,他平時工作嚴謹,不茍言笑。2014年,他參與了2014年哈旗高鐵線路的聯合調試和測試,開始了他與高鐵線路的緣分。他要求員工嚴格執行規章制度,同時也注重“精神”的培養。2021年,由于他們在保障安全方面的突出作用,他們的團隊將被命名為“集團公司青年安全生產示范崗”。

          “魏工頭是我們的‘骨干’,大家跟他一起工作很自在。無論是技術問題,還是現場溝通協調,他都能輕松解決。而且他還耐心地給大家講解現場知識。他是既是老師又是老師。朋友?!?與魏寶吉一起在高鐵車間工作了7年的90后班長孫志鵬對魏寶吉十分敬佩。

          事實上,早在哈切高鐵開通之初,這支隊伍就已經經歷了各種艱苦的考驗。哈切高鐵開通前,他們從8:00到18:00工作了一個多月,每天參與600多分鐘的聯調聯測。他們吃了大雜燴的蔬菜,擠滿了宿舍,一個月不能洗澡。哈強高鐵開通后,連續20天晚上的“天窗”,上半夜22點起床,“天窗”在4點30分結束明天早上。.

           
          標簽: 高鐵開通
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