車權保護 - .mp38:38
來自中國交通廣播
大眾推出的1.4T/1.8T+7速DSG黃金動力組合原本是吸引大家購買的秘密武器。畢竟技術很先進，但領先似乎并不代表穩定。
大眾的DSG雙離合變速器來到中國后似乎有些不適應。2013年，央視315晚會曝出大眾DSG存在問題：異響、換檔、高低速、無法升檔、無法倒檔以及死閃等。
不少大眾車主表示，大眾在路上踩油門時，車輛不走，車子加速而不是踩油門。DSG故障涉及多款車型：速騰、邁騰、高爾夫、尚酷、CC等大眾。
來自北京的于女士是大眾邁騰的車主之一，也是經驗豐富的DSG故障體驗者之一。
一汽-大眾邁騰—1.8T
2015年11月19日，于女士在北京興恩4S店購買了一輛大眾邁騰。2019年8月，于女士開車時踩了油門，發現自己走不動了，慢慢停下來！但當時車上并沒有故障燈，余女士關閉了車上的定??速巡航。再次啟動汽車后，問題就解決了。當時的經歷并沒有引起余女士的注意。
但是半個月后，同樣的問題又出現了。于女士向廠家和4S店反映問題后，技術人員打電話給于女士觀察車輛。余女士重新啟動車輛后，車子就沒有問題了。隨即，于女士驅車前往捷亞泰4S店進行檢查。工作人員稱，DSG變速箱故障——機電單元壞了，需要更換，價格為19000元。
但余女士記得，她買車的時候，售貨員告訴她，這輛車的變速箱是終身免維護的。此外，用戶手冊還明確標明：1.8T干式變速箱終身免維護。
但此時工作人員要求更換，也就是要求消費者進行保養。于女士認為，在她購買這輛車時，4S店和廠家涉嫌欺詐。
目前，經過溝通，捷亞泰4S店工作人員表示，余女士必須在店內充值3000元的維修卡，才能免費更換變速箱機電單元。
但余女士不同意。她希望這輛車的變速箱按照用戶手冊可以終身免維護。
要理清小姐姐遇到的問題，首先要搞清楚什么叫——終身免維護。
汽修專家老孔：這里規定的終身免維護是變速箱油不能更換，也就是實際使用的齒輪油，只有不到兩升的齒輪油是不能更換的。
原來，所謂終身免維護，并不是車主所理解的，也不必終生出錢維修，而只是說變速箱油可以終身換。
在老孔沒有解釋之前，相信很多網友和聽眾都和余女士一樣一頭霧水。這種終身免維護不就是終身免費保修嗎？那么終身免費維護是什么意思呢？廠家為什么不能在說明書上寫清楚？如果沒有寫清楚，有多少像余女士這樣的消費者會認為終身免費維修就等于免費保修呢？
由于不能終身免費維修，對于于女士來說，這輛車又過保了。捷亞泰4S店充值3000元免費更換機電單元有什么優惠？
嘉賓猜測：
汽車維修專家老江：我嚴重懷疑3000元不是維修，而是延保費。直接彌補是不夠的。如果你做延長保修，我真的不能直接給你操作，也可能是給你的。他修，不去廠家。也有可能人們自己進行了此類維修。
事實上，大眾 DSG 問題是一個老生常談的問題。小編用一張圖幫你回顧一下大眾DSG事件：
幫你標記重點：
2009 年 8 月，大眾汽車在北美召回了 13,500 輛配備 DSG 技術的車輛；
2009 年 11 月，大眾汽車在德國召回了多達 17,000 輛同樣故障的汽車。
2012年2月16日至2012年2月29日，大眾汽車速騰DSG在中國的投訴數量急劇增加。明銳、高爾夫、邁騰等車型均位居投訴榜前列。
2012年3月12日，消費者委托律師就大眾七速DSG變速箱質量缺陷向國家質量監督檢驗檢疫總局提出投訴和召回請求。
2012年5月dsg故障，大眾汽車集團（中國）與大眾汽車（中國）銷售有限公司、上海大眾汽車有限公司和一汽-大眾汽車有限公司聯合宣布，DQ200（七款DQ250的保修期） （六速）和DQ250（六速）雙離合變速器延長至10年或16萬公里（以先到者為準），這群車主的權益得到保障，但延保并沒有從根本上解決了這個問題。
延長保修期只是出現問題后免費維修或更換零件的政策，并不能從根本上杜絕問題的發生。但車主的終身不延保，一生只有一次。
2013年，央視315晚會曝光大眾DSG變速箱故障問題后，迫于輿論和法規的強烈壓力，大眾汽車在中國共召回了相關缺陷車。
半年多后，大眾因DSG召回64萬輛汽車，但公告避開DSG。聲明是：在極端情況下，變速器中使用的合成油可能會導致變速器內部供電電路出現故障，從而導致變速器無法正常工作。工作，存在安全隱患。
在問題還沒有完全解決的情況下，之前的延保政策發生了變化：
大眾汽車集團（中國）宣布，自2014年4月1日起購買的大眾產品所配備的DSG雙離合變速箱的保修期將從之前的10年或16萬公里調整為與整車保修一致的3年或10年。10000公里，2014年4月1日前購車的客戶保修政策不變。
那么，2014 年 4 月 1 日之后購買大眾汽車的車主，不會遇到 DSG 問題嗎？情況似乎并非如此。
余女士：我在群里做了一些關于DSG失敗的統計。這個群大約有200人，其中有近200人遇到過這個問題。2014年到2016年的汽車一般行駛10萬公里以上。每當 .
延長保修政策的改變不僅未能從根本上解決問題，還導致2014年4月1日之后購買大眾的車主也遇到了同樣的DSG問題，但因為購買時間晚，無法享受10年或者16萬公里的延長保修政策。
這樣的業主并不罕見。在我們維權節目“中央廣播車友會”的過程中，我們遇到了很多2014年4月1日以后購買大眾的車主，有的剛開3年，有的剛開10萬公里，DSG出現問題汽車上的變速箱。車主向廠家投訴時，被告知該車已過保，不在延保范圍內，只能自費修理。
DSG傳輸問題的真正原因是什么？仍然沒有明確的答案。是機械設計缺陷嗎？還是控制軟件的問題？有各種猜測。讓消費者難以接受的是，大眾一直對DSG變速箱問題的真正原因保密，給出的回復也充滿了公關：“只有極少數情況下，車輛是由電子故障引起的變速箱中的機電單元或油壓。缺陷會導致動力輸出中斷”dsg故障，這確實令人信服。
或許正如客人所猜測的，捷亞泰4S店為于女士延長保修期收取了3000元。違規經營的4S店愿意直接面對質量問題。為什么廠家在面對一段時間后，又改變了延保政策，避而遠之？
在中國，大眾車主不在少數，遇到DSG問題的車主也不在少數。面對如此龐大的群體，大眾汽車為何不能關注他們的聲音和維權要求？
事實上，早在公眾高調宣稱黃金組合同時進入中國市場時，就有業內專家表示擔憂：畢竟技術還不成熟。我們明白每一項新技術都有風險和局限性，但在后期處理過程中，不讓消費者成為實驗的豚鼠是廠商推出新技術的基礎。
在《中央電臺車友會》節目中，我們還致電廠家客服，對余女士遇到的問題以及與大眾DSG相關的一系列問題進行反饋?？头硎緯涗洸⒔o予反饋。
我們也希望大眾汽車制造商真正關注。
千里有話要說：希望一汽-大眾廠家能夠重視這個問題，因為遇到同樣問題的車主有很多。如果他們遇到變速箱DSG的問題，需要花錢去更換嗎？還是那句話，首先是你們廠家的維修手冊上說1.8T干式雙離??合終身免維護。為什么要自己付錢？二是爆發了這么多常見問題，為什么不能正式發文，或者進行召回，或者進行延保政策，因為你之前也生產過對應車型的長效車型. 時間延長 - 10 年。同樣，因為我們的制造商在 2014 年就已經面臨這個問題，并且針對這個問題有比較大規模的升級計劃。2015年后的車主也面臨這樣的情況，所以我非常希望廠家能用同樣的方案或者態度去面對我們其他的車主。
我們將繼續關注此事的進展。
《央視歡呼會》
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