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          桑塔納志俊參數:北京二手桑塔納志俊

             日期:2022-10-30     來源:網絡整理    作者:汽車網  聯系電話:瀏覽:81    評論:0    
          核心提示:汽車銷量不僅是每個廠家時刻關心的數據,也是消費者選擇車時候在意的地方,賣得好的車不一定好,但是絕不會差。提到桑塔納這個車,在很多人眼里還是帶著情懷在里面的。在那個時候,能夠開上這樣的車的人,非富即貴??赡芎芏嗳藢矣棉I車的認識,也正式源于桑塔納。大眾轎車在國內深受喜愛,每一款車型都有著很好的銷量。隨著新朗逸、新寶來已經換了新的平臺后上市,很自然分走了一本羹。

          汽車銷量不僅是每個廠家一直關心的數據,也是消費者在選車時關心的數據。賣得好的車不一定好,但絕對不會差。不過從上個月的汽車銷量排名來看,有一款車型從6月份的汽車月銷量排名第四的29,654輛,猛然下滑至7,764輛,排名第37位。好桑塔納,怎么一夜之間就陷入了這樣的境地?

          桑塔納志俊參數

          提到桑塔納汽車,很多人對它還是有感觸的。作為最早進入國內的車型,桑塔納可能是很多60后、70后、80后的集體記憶。那個時候能開這種車的人不是有錢就是貴?;蛟S很多人對家用車的理解,也正式起源于桑塔納。

          “如果你擁有一輛桑塔納,你就不會害怕環游世界?!?相信到了一定年齡的人是不會感受到這個口號的。這則廣告是1987年上海大眾為原來的桑塔納做的,現在雖然這句標語已經不存在了,但桑塔納轎車的記憶卻深深印在了很多人的腦海中。

          1978年底,中國改革開放的序幕正式拉開,國家領導人同意以中外合資的形式在上海實施汽車項目。德國大眾汽車公司是唯一一家愿意提供最新技術并投資的公司。

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          德國大眾提供了一款中型轎車——B2,當時正在研發中,還沒有按照中國的要求上市。這種車型非常適合當時中國的國情,傳入中國后,被命名為桑塔納。這個名字來源于美國加利福尼亞州一個山谷中經常吹來的強大的科羅拉多氣旋,當地人稱這種氣旋為“”,音譯為桑塔納。

          第一輛桑塔納是直接進口到中國的,組裝用了一周時間。1983年,第一輛組裝的桑塔納終于順利下線,但給人更多的感受,除了一點點興奮之余,可能是中外汽車行業的巨大差異。

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          國內最早生產的轎車桑塔納轎車,長寬高為4546×1690×,軸距較長。4速手動變速箱。

          桑塔納的本土化之路并非一帆風順,一路磕磕絆絆。除了當時缺乏生產條件、缺乏技術和經驗外,產品的標準也很難達到德國專家的要求。不過,在上海大眾中國員工的努力下,中央制定的國產化目標已經完成。1992年1月28日,上海大眾第10萬輛桑塔納轎車下線,同年4月,桑塔納旅行車上市。

          1992年,上海大眾與德國大眾正式啟動了桑塔納2000的聯合開發項目。僅僅三年后,桑塔納2000就成功下線??v觀1990年代,桑塔納2000作為一款高品質的商務轎車,迅速占領了國內中級公務和商用車市場。

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          桑塔納2000在當時可以說是一個不錯的選擇,起到了承前啟后的作用。桑塔納2000和桑塔納使用同一個平臺,這與桑塔納在降低生產成本的同時定位低端公務車不同。從1995年投放市場到2004年停產,月銷量近10萬臺。

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          從此,桑塔納有了長足的發展。2004年2月1日,桑塔納2000的繼任者桑塔納3000正式上市。桑塔納是上海大眾在上海大眾總部自主研發的首款車型,意義重大。這是上海大眾將技術引入技術創新的標志。桑塔納 3000 于 2007 年停產,累計銷量為 1 輛。

          2008年,上海大眾在桑塔納3000的基礎上推出第四代改進車型——桑塔納智駿(vista),簡稱桑塔納4000。桑塔納智駿外觀的變化主要集中在車燈、前保險杠、空氣進氣格柵、車身飾件等處,桑塔納智駿累計銷量為1臺。

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          2012年10月29日,老款桑塔納的換代車型——新桑塔納(New)在德國沃爾夫斯堡上市。新一代桑塔納完全摒棄了老桑塔納1970年代的造型風格和設計?;谛缕脚_,在動力、設計、配置等方面也進行了全新的設計??梢哉f,此時的桑塔納與以往完全不同。

          現在桑塔納志俊參數,年輕的消費者通過駕校對桑塔納有了更多的了解。桑塔納具有可靠性強、蒙皮堅固耐用、擁有量大、維修方便、結構簡單等諸多原因。

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          言歸正傳,為什么桑塔納7月份銷量暴跌這么多?

          首先桑塔納志俊參數,當然是內部競爭激烈。大眾轎車在中國深受喜愛,每款車型的銷量都非常好。隨著新朗逸和新寶來相繼在新平臺上市,分一杯羹是很自然的事情。

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          二是外部環境,現在消費者的選擇越來越多,而且在這個層面。吉利、長安、奇瑞等自主品牌車型在性價比方面深受消費者認可。對于合資品牌的其他車型,在價格相近的情況下,簡單的對比一下配置表就會發現,桑塔納在配置上并不占優勢。

          桑塔納自有產品在當今汽車市場存在諸多不足。外觀設計中規中矩,甚至已經落后了。大眾車標所蘊含的情感屬性能支撐多久?而就在新車頻發的當下,這一代桑塔納也迎來了產品周年慶的尾聲。在新一代問世之前,很難與競品競爭。

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          另一個重要原因是2018款桑塔納采用了1.5L發動機,全面取代了之前的1.4L和1.6L車型。內部產能調整的可能性很大。原來的1.4L和1.6L發動機都被控制在生產中,導致銷量急劇下降。

          總結:無論如何,桑塔納一路見證了上汽大眾的輝煌,也見證了私家車在中國的火爆。這是一代人的經典,也是中國人在汽車上不可磨滅的印記。雖然桑塔納已經到了產品階段的尾聲,新車型也被提上了日程,但從7月份的銷量來看,還不足以說明什么。畢竟更換發動機是個大工程,涉及的產能調整確實會直接影響銷量。而且,目前的銷量只能反映廠家的供貨情況和經銷商的批發數量。如果涉及到緊迫的貨物和庫存,問題就更加復雜了。一切都得等到八月。情況會越來越清楚。畢竟,桑塔納的基礎在那里。今年總銷量已達1輛,該車總排名第六。短期調整可能意味著更強烈的爆發,或者留待時間。驗證它。

           
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