• <output id="te8i1"><legend id="te8i1"><var id="te8i1"></var></legend></output>
    <pre id="te8i1"><label id="te8i1"><menu id="te8i1"></menu></label></pre>
    <acronym id="te8i1"><label id="te8i1"></label></acronym>
    <tr id="te8i1"><s id="te8i1"><menu id="te8i1"></menu></s></tr>
    1. <p id="te8i1"></p>
          推廣 熱搜: 寶馬x5優惠  汽車  新能源汽車  保時捷卡宴  汽車銷量排行榜  新能源汽車前十名品牌  保時捷718  小汽車搖號  保時捷918  保時捷911 

          汽車評價進化不止步,第十一代思域仍舊是先鋒代表

             日期:2022-10-31     來源:中國農業網    作者:汽車網  聯系電話:瀏覽:995    評論:0    

          第十一代思域終于現身了。

          在8月27日《中國好聲音》的節目中,第十一代思域以節目官方指定用車的身份出現,短短十幾秒的廣告中,第十一代思域若隱若現的展示出了多處細節,雖然無法看到整車全貌,但可以判斷的是——思域將以全新的設計再度登場。

          看來,本田決意讓思域在“新汽車”的時代中,顛覆曾經十代車型的歷史,以全新的樣貌來到大家的面前。這不禁讓大家疑惑,作為一款本就不需要過多點綴就成為焦點的車型,為何還要如此“較勁”?

          細節升華體驗,本田技研從不貿然

          在十一代思域的亮相之初,本田技研就提出了基于以乘員為中心的理念,如“設計”:創造一種開闊的感覺,減輕乘員的駕駛壓力;如“動力”:推進思域提供高品質的駕駛體驗和可直觀使用的“HMI”(人機界面)。  或許,上述的文字聽上去會有些拗口,但是在你充分地了解新車過后,就會釋然這樣略顯一板一眼的說辭。

          從國外上市的第十一代思域來看,造型設計方面,十一代思域的視覺效果更加簡約,通過將進氣格柵扁平化、換裝全新內部構造的LED大燈組、更大面積的同色漆面涂裝等處理,極大的提升了新車的品質感。

          這種設計理念同樣體現在通過車身結構的優化而帶來駕駛感受的全面提升。當我們看向新車的整體會發現,十一代本田思域的車身結構比例發生了很大的變化,引擎蓋與翼子板的高度似乎有了一定的降低,A柱的位置也更向乘員艙的方向后移。很多人認為,這樣的設計是為了拉長新車的視覺效果,好讓十一代思域看上去更貼近一臺B級車,可車身結構變化帶來的奧秘,遠不止此。

          在北美第十一代思域上市期間,設計師淺野就曾向公眾介紹:“降低引擎蓋,后移A柱的位置,不僅可以降低視覺重心,這樣的設計還能夠很好的提升駕駛者的視野。我們希望十一代思域的車主坐在駕駛艙內,目視的道路沒有阻擋,就像坐在一塊巨大的玻璃面前一樣通透,這不僅會讓人看到新車十分舒爽,開起來也能夠感受到同樣的心情?!?/p>

          “坐在巨大的透明玻璃面前駕駛”,這樣的感受還真是足夠透徹,完全地詮釋了這一代思域的設計理念。這讓大家一貫認為的“轎車就是半躺在鐵皮盒子里的移動工具,人們只能透過那個并不開闊的矩形窗口看世界的印象”的觀點,發生了極大的改變。第十一代思域告訴了大家,人們可以切換視角看世界,但最爽的事情,莫過于不改變自己,通過其他維度的方式,來擴大自己的視界。

          雖有雜音,但思域依舊走在前沿

          伴隨著第十一代思域的亮相,人們的看法并不雷同,其中不乏充斥著質疑的聲音,他們認為思域的變化太大了,新的造型似乎不再像曾經那般運動。

          的確,對于任何一款成熟車型而言,改變都是一件冒著極大風險的事情。況且思域在全球的累計銷量已經超越了2700萬臺,且第十代車型又以極致的運動感造型,在車迷的心中留下了極為深刻的印象。改變,必定會惹來爭議??勺屑毞啽咎锖退加蜍囅档臍v史會發現,他們一直都在改變,一直在較勁,且一直是時代先鋒。

          1948年,二次創業的本田宗一郎在東京創立了本田技術研究所,主要業務為摩托車的研發,直到14后,才晚別人一步向汽車領域發展。彼時,不僅僅是歐美,就連日本的汽車產業鏈和市場板塊都已經固化。想擠進去,沒有人攔,只不過,其實光是摩托車的產業鏈,就足以讓本田活下去,并且活的很好,而進軍汽車業,失敗的風險很大。但歷史見證了一切,如今本田的成績顯然已經證明了當初決策的成功。

          如果說跨行業的改變,需要勇氣的加持,那后續的改變,本田完全就是在跟自己“較勁“。上世紀70年代,在全球化趨勢、多樣文化的沖擊下,汽車行業在設計上也逐漸走向多元。1972年,第一代思域大膽采用梯形外觀,在四門車流行的年代開拓了兩廂車市場。巧用當時“梯形設計”理念,上窄下寬的設計提升了整車的運動氣質,同時,本田還根據消費者的意見,設計了現代化一體式開啟尾門,盡管如今運用已非常普遍,但是放在那個年代卻需要極高的制造工藝。這樣的改變與創新,使得第一代思域這樣一款精致、小巧且兼顧燃油經濟和環保的車型,自問世起便受到了關注,不僅影響了全世界,也讓本田順利打開了美國市場。

          改變還在繼續,較勁也不停歇,本田在美學和實用性上真的一點也不能將就。如果說第一代思域通過小巧且環保走入民心,那么第三代思域則讓大家見識到了思域對于消費者人性化體驗的鉆研。為了提升車輛的實用性,本田繼續加大空車內空間,并創造性地提出了MM(Man Maximum Machine Minimum)理念,即“乘員空間最大化,機械空間最小化”,實現了同時期同級別轎車無法達到的車內空間。這一理念也沿用至今,仍備受追捧。

          而第六代思域的改變,再一次刷新大家對于運動美學的認知。拋棄“有棱有角”的造型,車身線條變得圓潤起來,層次感突出的腰線設計,更大的車燈組合,整體提升了運動感和高級感。少了些許青澀,多了份成熟穩重,第六代思域獲得了一個可愛的稱呼“大眼思域“,不少車主表示“是我見過的側面線條最優美的三廂車。它叫EK3?!?/p>

          時間線拉長,顛覆性的改變也發生在第十代思域身上。這款車我們再熟悉不過,哪怕你不懂車,光看外觀就足以被吸引:低重心的設計、符合空氣力學的溜背式車身以及飛翼式俊朗前臉和回旋鏢造型尾燈,無一不彰顯著時尚動感;內飾更富有層次感的全新家族化設計,搭配大面積的高級材質,簡潔而實用;本田MM空間設計理念的加持,使得整車在極具運動感的前提也具備十足的實用性,簡直稱得上是一臺“完美”的車。

          如今,第十一代思域也在朝我們走來,每一代新車型的出現,一定也會聽到反對和守舊的聲音,可思域放棄改變了么?并沒有。如今的思域依舊運動,但思域不只等于運動,而是兼備了更多的Z世代的公民性格。仔細觀摩,新車的每一個細節改變,我們都能發現其中的深刻洞察。

          作者認為,人們接受新鮮事物需要時間沉淀,走在前端更是會引來爭議。但是時間沉淀,爭議過后,我們總有聽見“真香”。向來穩重的本田技研,之所以在深思熟慮過后繼續大刀闊斧的改變,是因為他們看到并確認了人們未來的期許。我相信,時間的沖洗,本田會照舊輝煌,汽車歷史的記載中,也會留下第十一代思域的篇章。

          “我成功的全部秘訣,就在于永不模仿別人,永遠立志創造出別人從沒有過的高質量產品,正是這樣不懈的努力,才走上了汽車產業的顛峰?!薄咎镒谝焕?/h4>

           
          打賞
           
          更多>相關資訊
          0相關評論

          最新發布
          推薦資訊
          點擊排行
          網站首頁  |  關于我們  |  聯系方式  |  使用協議  |  版權隱私  |  網站地圖  |  排名推廣  |  廣告服務  |  積分換禮  |  網站留言  |  RSS訂閱  |  違規舉報
          聯系電話:  微信:
           
          玩丰满熟妇XXXX视频
        1. <output id="te8i1"><legend id="te8i1"><var id="te8i1"></var></legend></output>
          <pre id="te8i1"><label id="te8i1"><menu id="te8i1"></menu></label></pre>
          <acronym id="te8i1"><label id="te8i1"></label></acronym>
          <tr id="te8i1"><s id="te8i1"><menu id="te8i1"></menu></s></tr>
          1. <p id="te8i1"></p>